香港除了具备中西方文化特色，也拥有263个岛屿和1180公里的海岸线，自然风光美丽。但港府一直未善用这些资源，很多海岸缺乏创新的旅游项目，只以海滩度假、水上活动为主。此外，部分偏远岛屿的交通不方便，缺乏基本的基础设施，例如码头、水电供应，以及污水处理设施等等。
以西贡万宜水库东坝为例，那里风景宜人，近年成为小红书推介的旅游热点，经常吸引大批旅客到访。不过，目前只有一条专线小巴由北潭涌往返万宜水库东坝，而且仅在周六、日及公众假期运作，20分钟一班，每班车只能载10多位乘客，交通配套远远跟不上旅客的需求。
上月底，大批大陆游客到东坝打卡，在晚上回程的高峰时刻，一度有数百人排队等候小巴离开，苦不堪言；加上东坝有很多“黑的”，针对部分着急返程的旅客坐地起价，动辄加价三、五百港元，结果在社交平台传出去后，严重损害香港作为旅游城市的声誉。
旅游业是香港经济的重要支柱之一，在冠病疫情前占本地生产总值约4.5%，提供逾25万个就业机会。前年初全球开始复常，香港旅游业也逐渐迈向复苏，但近两年效果未见突出。港府见海岸旅游潜力大，在去年10月公布的《施政报告》中提出发展岛屿及海岸旅游。
时隔半年，有关政策终于有新的进展。香港发展局上星期邀请市场人士在未来三个月内，就三个位于海岸的地区递交发展意向书。
当中的“前南丫岛石矿场用地”，拟发展为度假及户外康乐用途，暂定在明年下半年招标，预料需时约六七年完成建设。相关用地可发展土地面积达25公顷，并有10.8公顷水体可用作游艇停泊处，5.7公顷水体可用作水上运动及康乐活动。
“南大屿生态康乐走廊”则涉及长沙、贝澳、水口及石壁一带的发展，计划在2027年招标，可发展的土地面积约有9.3公顷，包括1.5公顷湿地管理。
至于“尖鼻咀及白泥”发展项目，官方有意在2028年初招标，可发展的土地面积分别为87公顷和33公顷，可以设立生态旅游及康乐设施、养生中心、度假村、餐饮和娱乐设施等。
旅游业界人士普遍相信，港府这次提出发展的“南大屿生态康乐走廊”三地，均位处岛屿或近岸地点，拥有丰富的天然资源，若能开发多元化的旅游产品，将有助香港旅游业进一步发展。
但开发这些地方须要投入大量的资金和时间，建设基础设施和改造环境，难度也不小。中国国务院港澳事务办公室主任夏宝龙，日前在北京会见到访的香港文化体育及旅游局局长罗淑佩时，也特别提出关注香港未来如何善用海洋等旅游资源。
事实上，随着旅游开发的推进，游客数量的增加，相关项目极有可能对香港岛屿和海岸的生态环境带来一定的影响。这也令香港发展海岸旅游陷入两难困境，如何在发展旅游的同时，也保护好当地的自然环境。长远而言，香港旅游业更须要解决一些深层次的结构性难题。
与香港只有一海之隔的澳门，日前刚刚公布今年比去年提前11天录得入境旅客突破1000万人次，回复到2019年疫情前同期的九成半，反映澳门旅游吸引力在复常后持续提升。
相比之下，香港官方暂时仍未公布最新的访港游客数据，但今年累计首两个月合共录得840万访港旅客次数，明显未追上疫情前水平，揭示香港的吸引力已经不如昔日。
香港旅游业界更担忧的是，纵使香港努力举办大大小小的高知名度大型演唱会和运动项目，旅客人数稳步上升，但游客在香港的消费力却明显的下降。据香港旅游发展局早前公布“访港旅客入境旅游相关的消费报告”显示，去年大陆过夜旅客人均消费下跌两成三，至4958港元。
陆客在香港消费力下降，除因近年旅游模式转变，大陆经济不景气，也因为香港商品的价格已经没有优势。摩根大通3月底的报告指出，大陆客在港购物奢侈品平均仅便宜4%，但在日本购物则平均便宜18%，在法国购物平均更便宜24%。相关数据解释了为何过去一年香港推出多项旅游支援措施，例如扩大个人游及增加免税额，游客数目有回升，但消费却有所减少。
毋庸置疑，香港旅游业在疫后亟待转型，化被动为主动，开发更多新的景点。香港地处热带与亚热带交界地带，气候全年温热，发展岛屿及海岸旅游无疑是一个明智的方向。但如何做到旺丁又旺财，或许才是港府最大的挑战，这方面的工作并不容易做到。
